1949年10月，福建厦门的海面上，一艘负责运输指挥官的民用船突然搁浅，无法前往金门。第十兵团第28军的士兵们对此感到疑惑，却得到了船主的无奈回应：“船开不动了。”这一事件不仅是一次航行故障，更凸显出在渡海作战中，船只和船工的重要性。金门战役发生在1949年10月24日至27日，解放军第十兵团以第28军为主发起进攻，但由于后续船只无法及时到达，陷入了孤立困境，导致了增援、弹药和粮食的短缺，最终解放军遭受了重大损失。

战斗的特殊之处在于，尽管解放军拥有丰富的作战经验，但连续的胜利让决策层产生了些许误判。三大战役后的成功使得军队对大规模进攻充满信心，认为金门的攻打只是解放福建的“收尾之战”。然而，渡江与渡海截然不同。渡江依赖的是宽广的水面与陆军的持续推进，而金门战役则需要面对复杂的海洋环境、潮汐和敌军的海空力量，任何时间的耽搁都可能导致战斗部署的混乱。

早期，粟裕就注意到了这个问题。他曾建议从山东调遣经验丰富的船工南下，并强调“船工不到，不能轻易发起进攻”。这些来自山东的船工熟悉海况，了解部队行动，能够在关键时刻提供支持。而福建则刚刚解放，船工的素质和信任度无法与山东相比。根据当时的情况，福建海域的社会秩序尚未恢复，许多船工对出海作战没有足够的信心，有的甚至会逃避，导致船只无法按计划集结。当部队从平潭向厦门行进时，虽然最初掌握了不少船只，但在船工陆续离开后，真正可用的船只减少到了不可忽视的程度。

即使叶飞意识到船工的重要性，但战局瞬息万变，前线认为敌军未必能快速增援，促使指挥官们的准备工作被急迫的心态取代，未能抓住粟裕提出的条件。这样的决策并非个别人的失误，而是在频繁战斗后，装备、船只和人员都处于紧绷的状态，福建复杂的民情也无法迅速了解。

金门登陆之夜，虽然解放军先头部队在炮火掩护下顺利突破滩头，但负责运输的船工缺乏战斗经验，在炮火中选择了躲避，导致船只失去操控，未能按时返回，后续部队的增援受到阻碍。同时，许多船只在关键时刻失去了行动能力，影响了整体战斗布局。初期的占领虽一度扩大，但后续的补给困难导致局势急剧恶化，解放军逐渐失去了组织性和抵抗能力。

最终，金门战役未能实现预期目标，第十兵团为此付出了惨重代价。这场战斗的教训不仅是战术失误，更是敌情判断、海上准备、民众工作和奋战决心多方面问题交织的结果。解放军在未来的战斗中，逐渐意识到渡海作战的复杂性，特别是在后来的海南岛攻势和东南沿海岛屿解放中，愈发重视船只准备与海洋环境的适应。山东船工的调动不仅是人力资源的争议，更是对战场上人员、船只、海况和民情紧密结合的重要提醒。